Les systèmes de Start-stop automatiques des véhicules augmentent considérablement la sollicitation de l’huile moteur. L’arrêt fréquent et bref du moteur, interrompant la lubrification et le refroidissement des composants, nécessite des huiles de qualité supérieure capables de répondre à des exigences de performance élevées. Cela soulève la question des besoins spécifiques auxquels ces huiles doivent répondre, ainsi que de la nécessité éventuelle d’utiliser des lubrifiants spécialisés.
Les systèmes Start-Stop offrent des avantages significatifs en réduisant le temps de fonctionnement du moteur à l’arrêt, ce qui permet de diminuer la consommation de carburant et les émissions de CO2, surtout en milieu urbain et dans les embouteillages.
Cependant, cette technologie présente également des inconvénients que l’huile moteur doit compenser de manière substantielle. Les désavantages des systèmes Start-Stop incluent une augmentation notable de l’usure des composants, une adhérence accrue lors des démarrages, des températures plus élevées dans le moteur et une formation accrue de dépôts dans le circuit d’huile, en raison notamment du downsizing.
Pourquoi l’usure augmente-t-elle autant ? Lors de chaque arrêt et redémarrage du moteur, un mince film d’huile, appelé lubrifiant hydrodynamique, se rompt, permettant aux composants en friction de se toucher directement. Ce phénomène, appelé frottement mixte, provoque une usure significative, surtout si l’huile utilisée n’est pas de haute qualité.
De plus, des forces considérables sont nécessaires pour surmonter l’adhérence entre les points de friction lorsque les pièces mobiles du moteur reprennent leur mouvement rotatif après un arrêt. Comparé au fonctionnement normal sans Start-Stop, cela peut réduire la durée de vie des chaînes de distribution, des démarreurs et de la batterie.
Pourquoi la température augmente-t-elle autant ? Le downsizing, une technique visant à réduire la cylindrée du moteur pour économiser du carburant, augmente la charge thermique du moteur et donc de l’huile. Dans le même temps, le volume d’huile du moteur peut être réduit, augmentant ainsi le stress sur le lubrifiant. De plus, les moteurs downsizés sont souvent équipés de turbocompresseurs pour augmenter la puissance, ce qui génère davantage de chaleur.
Lorsque le système Start-Stop coupe le moteur, le flux d’huile est interrompu, ce qui peut entraîner une surchauffe des composants soumis à des charges thermiques élevées, notamment le turbocompresseur. Cette surchauffe peut provoquer le calaminage de l’huile et favoriser la formation de dépôts dans le circuit d’huile, ce qui peut compromettre le bon fonctionnement du moteur.
En résumé, bien que les systèmes Start-Stop offrent des économies de carburant et une réduction des émissions, ils posent des défis importants en termes d’usure accrue et de gestion thermique du moteur, nécessitant des huiles moteur de haute qualité et potentiellement l’utilisation d’additifs adaptés pour optimiser la performance et prolonger la durabilité du moteur.
